Umbau der Feuerwehrstraße Nr. 13 mit verbesserter Schotterdecke, Länge 824 m in der Forstwirtschaft Julianów

… Wykonawca ma obowiązek powiadomić Zamawiającego. 4. Istniejąca droga pożarowa nr 13 w leśnictwie Julianów jest o nawierzchni gruntowej. Długość odcinka objętego przebudową wynosi 824 m. Trasa projektowanej drogi przebiega zasadniczo po śladzie istniejącej drogi leśnej. Stan nawierzchni gruntowej wymaga poprawy równości, nośności i warunków przejazdu pojazdów związanych z ochroną przeciwpożarową i gospodarką leśną. Na trasie występują istniejące połączenia z drogami leśnymi i terenem przyległym. Układ sytuacyjny oraz lokalizację projektowanych mijanek i zjazdów pokazano na planie sytuacyjnym 5. Projekt przewiduje przebudowę drogi pożarowej nr 13 poprzez wykonanie nawierzchni ulepszonej z kruszywa, wyprofilowanie korpusu drogowego, utwardzenie poboczy oraz przebudowę mijanek i zjazdów. Przebieg trasy dostosowano do istniejącego śladu drogi. Projektowana droga została dopasowana wysokościowo do istniejącego terenu, z lekkim wyniesieniem projektowanej nawierzchni ponad teren istniejący. Przyjęto jezdnię o szerokości 3,50 m oraz obustronne pobocza utwardzone kruszywem na szerokości 0,75 m. Na odcinkach prostych przewiduje się przekrój daszkowy jezdni o pochyleniu 3%, a pobocza ze spadkiem 6%, umożliwiającym sprawne powierzchniowe odprowadzenie wód opadowych: • kategoria drogi – wewnętrzna, droga dojazdowo do gruntów leśnych • klasa techniczna – droga leśna – dojazd pożarowy nr 13 • prędkość projektowa – 30 km/h • obciążenie 100 kN/oś • długość – 0+824 • przekrój drogi – jednojezdniowa, dwukierunkowa • szerokość jezdni – 3,50 m • przekrój poprzeczny jezdni daszkowy – 3,0 % • szerokość poboczy - 0,75 m • pochylenie poprzeczne pobocza – 6,0 % • Nawierzchnia - z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie – grubości 10 cm, • Podbudowa zasadnicza - z kruszywa łamanego 0/63 mm stabilizowanego mechanicznie, grubość 20 cm, • Warstwa odcinająca – nasyp z kruszywa naturalnego (np. pospółki) gr. 10 cm, • Pobocze obustronne z mieszanki kruszywa łamanego o uziarnieniu 0-31,5 mm – grub. 10 cm, stabilizowane mechanicznie. - Niwelety przy zachowaniu normatywnych pochyleń podłużnych i poprzecznych. Niweleta drogi została optymalnie dostosowana do terenu istniejącego. Przewiduje się niewielkie wyniesienie powyżej istniejącego przebiegu drogi gruntowej projektowanej. - Odwodnienie drogi na całym odcinku odbywać się będzie przez projektowane spadki podłużne i poprzeczne do odtworzonych i oczyszczonych rowów bezodpływowych oraz w przyległy teren. 6. Wszelkie roboty należy prowadzić zgodnie z wymaganiami odpowiednich norm oraz przy zachowaniu przekroju poprzecznego i profilu podłużnego. Zwraca się szczególną uwagę na konieczność prowadzenia robót w sposób gwarantujący odprowadzenie wód powierzchniowych i gruntowych. Zagęszczenie należy wykonać zgodnie z normą do wymaganych wskaźników zagęszczenia według PN z zastosowaniem odpowiedniego sprzętu. 7. Szczególną uwagę należy zwrócić na zagęszczenie podłoża / nawierzchni przed wykonaniem poszczególnych warstw konstrukcyjnych. 8. Przed wykonaniem wyrównania nawierzchni podłoże należy oczyścić ze wszelkich zanieczyszczeń. Wszelkie uszkodzenia lub powierzchnie wykazujące odchylenia od wymaganej równości, spadków poprzecznych powinny być naprawione. Podłoże powinno być wyrównane oraz zagęszczone do spadku daszkowego o wartości 3 %. 9. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera dokumentacja projektowa, Specyfikacja Techniczna oraz przedmiar, które stanowią załączniki do niniejszej SWZ. Warunki realizacji określono w projekcie umowy stanowiącym zał. 7 do SWZ. 10. Zamawiający wyznacza dojazd do przedmiotowej inwestycji drogą publiczną. Zjazd zlokalizowany jest przy około 1,2 km drogi gminnej nr 113107E Zagórze-Kaleń, według załącznika nr 9 do SWZ. Wykonawca zobowiązany jest po zakończeniu inwestycji przywrócić drogę do stanu pierwotnego według protokołu przekazania placu budowy.