«Construcción del acceso a Leśniczówka Gronowo»

… la gran mayoría del kilometraje, tiene una carretera natural de ancho variable, reforzada localmente con agregados rotos reciclados. El camino no tiene bordes de carreteras. Deshidratación superficial de la superficie de la carretera a través de pendientes longitudinales y laterales existentes al suelo adyacente a la carretera. Según la información del mapa, para fines de diseño, no hay redes ni dispositivos de infraestructura técnica en el sitio de las obras planificadas. En el área ubicada en las líneas que separan el área de la inversión proyectada, no hay obras de construcción destinadas a la demolición. El área de implementación de la reconstrucción planificada se encuentra en áreas cubiertas por formas de protección de la naturaleza: el Área de Paisaje Protegido del Valle de Drwęca. La construcción prevista de la carretera no infringe las normas para la protección de esta zona, tal como se establece en la Resolución n.o XXXVIII/656/17 de la Asamblea Provincial de Kujawsko-Pomorskie, de 27 de noviembre de 2017, sobre el Paisaje Protegido del Valle de Drwęca. Está previsto ampliar los tramos de carretera existentes mediante la construcción de una superficie de carretera con agregado roto estabilizado mecánicamente 0/31,5 90/3 (trituradora de granito) con una anchura de 3,5 m a lo largo de toda la longitud de la superficie de la carretera. En el tramo I está previsto construir una superficie de paso con una anchura de 3,0 m en la superficie de la carretera. En el tramo I está previsto hacer un descenso a la cabaña del silvicultor y un punto de captación de agua para incendios y plazas de aparcamiento para las personas que utilizan una zona de recreo. Se planea crear 4 espacios de estacionamiento, incluyendo 1 espacio para una persona discapacitada. La construcción de la superficie de la carretera de carreteras de paso, salidas y plazas de aparcamiento de la misma manera que la construcción de la superficie de la carretera. En el borde de la superficie de la carretera, las pistas, los descensos y las plazas de aparcamiento proyectadas, se diseñará la construcción de pendientes hechas de agregado de hormigón roto reciclado 0/63 con una anchura de 0,75 m. Descenso de pendiente lateral 6.0%. Debido al terreno, se planea drenar el agua de lluvia y el agua de deshielo de las superficies de la carretera diseñadas, los transeúntes y los bordes de las carreteras a la zona adyacente a la corona de la carretera. Debido a la construcción planificada de la carretera, su longitud en las líneas principales no cambiará en comparación con el estado existente. El alcance detallado del objeto del contrato se define en la documentación técnica (prima de obras, proyecto de construcción, proyecto arquitectónico y de construcción, incluidos los anexos) que constituye el anexo n.o 11 de la ZLC.