New Montpellier Perpignan Line (LNMP) - Phase 1, from Montpellier to Béziers, Design Market
Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan (LNMP) - Phase 1, de Montpellier à Béziers, Marché de Conception Réalisation
Francja · SAINT-DENIS · jak tu składać oferty →
Twoja droga do złożenia oferty
- Termin: 6 października 15:00 — zostało 3 dni.
- Miejsce składania wskazano w ogłoszeniu (link po prawej).
- Oferta i dokumenty w języku: FRA.
- Skompletuj dokumenty — warunki udziału są wyżej na tej stronie; przy wielu analiza podpowiada, jak je zdobyć.
Clement Co liczby mówią o tym zamawiającym
- W tej branży zamawiający udziela zamówień mniej więcej co 2 mies. (379 zamówień, ostatnio wrzesień 2026) — kolejnego można się spodziewać około listopad 2026. Ostatnie zamówienie otrzymała firma EGENIE.n = 379
- 24% zamówień tego zamawiającego trafiło do firm, które już wcześniej tu wygrały (677 zamówień od 2018, rozłożonych na 393 firm). 76% trafiło do nowych firm.n = 677 udzielonych zamówień od 2018
- Mediana: 5 ofert na postępowanie (523 postępowań z liczbą ofert); w 1% został jeden oferent. Branża: mediana 6 ofert.n = 523
- 8% zamówień trafiło do firm z zagranicy (677 zamówień ze znanym krajem wykonawcy). Średnia branżowa: 4%.n = 677
- 3% złożonych ofert pochodziło z innych krajów (96 postępowań ze strukturą ofert) — wszyscy oferenci, nie tylko zwycięzcy. Branża: 7%.n = 96
Na podstawie udokumentowanych zamówień tego zamawiającego; wartości porównawcze z tej samej branży i kraju. To nie prognoza ani porada prawna. Stan na 02.10.2026.
Oferenci zagraniczni
W kategorii Francja · Roboty budowlane firmy zagraniczne wygrały 1628 zamówień w ciągu 3 lat (z 45 578 odnotowanych) — głównie z Niemcy, Hiszpania, Włochy.
Typowa konkurencja: mediana 5 (z 303 zamówień).
Czego szuka zamawiający
Projekt nowej linii między Montpellier a Perpignan (LNMP) polega na stworzeniu nowoczesnego połączenia kolejowego (wysoka przepustowość, wysoka jakość, duża prędkość), aby trwale zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na mobilność oraz średnio- i długoterminowe problemy z zatorami komunikacyjnymi jedynej osi kolejowej na wybrzeżu Morza Śródziemnego w regionie Oksytania. Jest to linia mieszana LGV i Freight. Obejmuje on 52,3 km odcinka biegowego oraz 7 km połączeń z linią konwencjonalną w Villeneuve-lès-Béziers i Lattes, a także połączenie z obwodnicą kolejową w Nîmes i Montpellier (CNM).
Kryteria kwalifikacji — w dokumentach zamówienia
Zamawiający wskazał w ogłoszeniu, że kryteria kwalifikacji znajdują się w dokumentach zamówienia (link po prawej), nie w formularzu UE. Analiza dokumentów poniżej je stamtąd wydobywa — oferta i dokumenty w języku francuski.
Zamówienie
Kto dotąd tu wygrywał
| Wykonawca | Udzielone zamówienia | Okres |
|---|---|---|
| COLAS RAIL | 8 | 2024–2025 |
| ARTELIA | 8 | 2024–2026 |
| SETEC INTERNATIONAL | 7 | 2024–2025 |
| SYSTRA FRANCE | 7 | 2024–2026 |
| EGIS STRUCTURES ET ENVIRONNEMENT | 7 | 2024–2026 |
Jak często ten zamawiający ogłasza takie zamówienia
Kto zna rytm, przygotowuje się, zamiast reagować.
Jak złożyć ofertę
Poradnik: jak składać oferty na PLACE — Plateforme des achats de l'État (Frankreich) → Rejestracja, podpis, opłaty — według instrukcji operatora.