Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan (LNMP) - Phase 1, de Montpellier à Béziers, Marché de Conception Réalisation
France · SAINT-DENIS · comment soumissionner ici →
Votre chemin vers le dépôt
- Échéance : 6 octobre à 15:00 — encore 3 jours.
- Le lieu de dépôt figure dans l'avis (lien à droite).
- Offre et justificatifs en : FRA.
- Réunissez vos justificatifs — les exigences figurent plus haut ; pour beaucoup, l'analyse explique comment les obtenir.
Clement Ce que les chiffres disent de cet acheteur
- Dans ce secteur, l'acheteur attribue environ tous les 2 mois (379 attributions, la dernière en septembre 2026) — la prochaine est attendue vers novembre 2026 à ce rythme. La dernière attribution est allée à EGENIE.n = 379
- 24 % des attributions de cet acheteur sont allées à des entreprises qui avaient déjà gagné ici (677 attributions depuis 2018, réparties sur 393 entreprises). 76 % sont allées à de nouveaux noms.n = 677 attributions depuis 2018
- En médiane, 5 offres par procédure (523 procédures avec nombre d'offres) ; 1 % se sont terminées avec un seul candidat. Secteur : 6 offres en médiane.n = 523
- 8 % des attributions sont allées à des entreprises étrangères (677 attributions au pays du titulaire connu). Moyenne du secteur : 4 %.n = 677
- 3 % des offres reçues venaient d'autres pays (96 procédures avec répartition des offres) — tous les candidats, pas seulement les titulaires. Secteur : 7 %.n = 96
À partir des attributions documentées de cet acheteur ; valeurs de comparaison du même secteur et du même pays. Ni prévision, ni conseil juridique. Au 02/10/2026.
Soumissionnaires étrangers
En France · Travaux de construction, 1 628 marchés ont été remportés par des entreprises étrangères sur 3 ans (sur 45 578 attributions recensées) — surtout de Allemagne, Espagne, Italie.
Concurrence habituelle : médiane 5 (sur 303 marchés).
Ce que recherche l'acheteur
Le projet de la Ligne Nouvelle entre Montpellier et Perpignan (LNMP) consiste à créer une liaison ferroviaire moderne (haute capacité, haute qualité, haute vitesse) pour répondre durablement à la demande croissante de mobilité et aux problèmes de congestion à moyen et long termes de l’unique axe ferroviaire de la façade méditerranéenne de la région Occitanie. Il s'agit d'une ligne mixte LGV et Fret. Elle comprend 52,3 km de section courante, auxquels s’ajoutent 7 km de raccordements à la ligne classique à Villeneuve-lès-Béziers et Lattes, ainsi que le raccordement au Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier (CNM).
Critères de sélection — dans les documents de la consultation
L'acheteur indique dans l'avis que les critères de sélection figurent dans les documents de la consultation (lien à droite), pas dans le formulaire européen. L'analyse des documents ci-dessous les en extrait — offre et justificatifs en français.
Marché
Qui a déjà remporté des marchés ici
| Entreprise | Attributions | Période |
|---|---|---|
| COLAS RAIL | 8 | 2024–2025 |
| ARTELIA | 8 | 2024–2026 |
| SETEC INTERNATIONAL | 7 | 2024–2025 |
| SYSTRA FRANCE | 7 | 2024–2026 |
| EGIS STRUCTURES ET ENVIRONNEMENT | 7 | 2024–2026 |
À quelle fréquence cet acheteur lance ce type de marché
Qui connaît le rythme se prépare au lieu de réagir.
Comment candidater
Guide : comment candidater sur PLACE — Plateforme des achats de l'État (Frankreich) → Inscription, signature, frais — d'après le manuel de l'opérateur.