Modernizacja infrastruktury publicznego transportu pasażerskiego w Humenne

… pieszych. Służy również jako tymczasowa poczekalnia na wypadek złej pogody. Przestrzeń AS ma obracające się pole, które pozwala autobusom obracać się na platformy północne. Południowe perony są przeznaczone do kierowania podmiejskimi liniami autobusowymi – Medzilaborce, Snina, Ohradzany itp. Platformy północne są wykorzystywane głównie do kierunków podmiejskich Prešov, Koszyce i linie dalekobieżne. Platformy na północy pokryte są stalową konstrukcją z ochronną barierą akustyczną o wysokości około 2,5 m wykonaną z cegieł wizualnych. Ochrona przed hałasem i kurzem składa się również z dodatkowej zielonej alei. Południowe platformy są również pokryte stalową konstrukcją. Są to mniejsze elementy typu, które nie osłaniają wizualnie oryginalnego obiektu głównego budynku kolejowego. Wychodząc z AS w kierunku wschodnim, istnieją dwa stanowiska rezerwowe. Może być stosowany jako nadzwyczajne połączenia lub jako alternatywny transport autobusowy w przypadku lokautu kolejowego. Na północy przy wschodnim wyjściu znajdują się parkingi dla autobusów (7 miejsc) na przerwy. Przestrzeń peronowa i przedstacje dla pieszych zostaną ponownie wybrukowane i uzupełnione meblami (ławy, kosze, tablice informacyjne i reklamowe) oraz rozrosła się zieleń, która stworzy cień i poprawi mikroklimat przestrzeni. Przed wejściem do AS po lewej stronie znajdują się taksówki. Stojaki pozwalają na przesunięcie w pochyłym położeniu, z widokiem na dworce autobusowe i kolejowe w liczbie 9 stoisk. Na przestrzeni dworca autobusowego i drogi nr 74/I – ulica Družstevná jest zaprojektowana łącząca kładkę dla pieszych. Kładka dla pieszych służy do bezbarierowego i bezpiecznego przejazdu drogi oraz połączenia parkingu zlewni (P+R) w północnej części przestrzeni. Łóżko przeznaczone jest do ruchu pieszych i rowerzystów oraz, oczywiście, osób nieruchomych. Jest dostępny przez dwuramienne schody i przeszkloną windę o dużej pojemności w prostym ŽB i przeszkloną kabinę. Winda jest ponadgabarytowa, dzięki czemu umożliwia również przewóz osób nieruchomych na wózku lub rowerze. Kładka dla pieszych zapewnia dostępność i jest bogato przeszklona i czuje się bezpiecznie. Rewitalizowana jest przestrzeń między istniejącymi obiektami (budynek wielofunkcyjny, przysmaki, gościnność, poczta) – nowe drogi dla pieszych, uzupełniona zieleń i parkingi. Jednocześnie na potrzeby tych operacji zostaną wdrożone dwie sieci komunikacyjne zapewniające dostęp oraz strefa dla pieszych ze zrelaksowanym transportem. (dostawa, usuwanie odpadów komunalnych). W zachodniej części terenu pierwotnej drogi powstanie punkt zwrotny i stacja dla autobusów komunikacji miejskiej. W tym miejscu można zaparkować trzy autobusy. Przestrzeń ta może być również wykorzystana w przypadku lokautu kolejowego jako punkt widzenia dla alternatywnego transportu autobusowego. W części północnej, drogą nr 74 (Družstevná ulica), pierwotny obszar utwardzony jest kompleksowo rewitalizowany – tworzone są obszary przepuszczalne dla wody, zapewniane są parkingi dla osób nieruchomych i uzupełniana jest zieleń. Proponowana modyfikacja obszaru tworzy 55 miejsc parkingowych, z czego dwa dla osób nieruchomych i dwa zarezerwowane do ładowania samochodów elektrycznych. Kondycjonowanie wstępne zostanie przeprowadzone w celu ładowania samochodów elektrycznych. Podział proponowanej struktury: ORGANY BUDOWLANE: SO.01 PRACA SO.02 SUBSTANCJA SO.03 APARTAMENT PÓŁNOCNY SO.04 APARTAMENTY POŁUDNIOWE SO.05 OBSZARY I KOMUNIKACJE PODOSTĘPNE SO.05.01 APARTAMENTY I KOMUNIKACJE DOSTĘPNE (P+R) SO.06 EFAS - NN CONNECTION SO.07