GSH Hagen-Hamm - New Construction of the Level Crossing Bahnhofstraße
GSH Hagen-Hamm - Neubau der EÜ Bahnhofstraße
Germany · Frankfurt Main · how to bid here →
Your path to submission
- Deadline: 11 November at 00:00 — 61 days left.
- The submission point is stated in the notice (link on the right).
- Offer and evidence in: DEU.
- Collect your evidence — use the eligibility analysis above: it lists the requirements and, for known certificates, how to get them.
Clement What the numbers say about this buyer
- 85% of this buyer's awards went to companies that had already won here before (7,901 awards since 2024, spread over 1,119 companies). That is well above the sector norm (41%) — newcomers have a harder time here than elsewhere.n = 7,901 awards since 2024
- The median procedure drew 2 bids (7,848 procedures with a bid count); 50% ended with a single bidder. Sector: median 3 bids.n = 7,848
- The award came in at a median 100% of the estimated value (14 awards with both estimate and value) — pricing at the estimate is usually about right here. Sector: 100%.n = 14
- Across 185 procedures with structured selection criteria, this buyer most often required: Security of supply required (180 of 185), Technical staff for execution (7 of 185), Trade register enrolment (4 of 185), Professional register enrolment (3 of 185).n = 185
- 2% of awards went to companies from abroad (7,901 awards with a known winner country). Sector average: 0%.n = 7,901
From this buyer's documented awards; comparison values from the same sector and country. Not a forecast, not legal advice. As of 10/09/2026.
Foreign bidders
In Germany · Construction work, 649 contracts went to foreign companies over the last 3 years (of 238,564 recorded awards) — mostly from Austria, Poland, France.
Typical field: median 2 (from 2,507 awards).
What the buyer is looking for
Im Zuge der Generalsanierung des Hochleistungsnetzes Hagen–Hamm wird in Bönen der vorhandene Bahnübergang (BÜ) durch eine Eisenbahnüberführung (EÜ) ersetzt. Das Eisenbahnüberführungsbauwerk wird aus insgesamt fünf einzelnen Überbauten hergestellt, die jeweils als Einfeldträger ausgeführt werden. Für die Gleise 3, 4 und 10 kommen Trogbrücken mit orthotroper Platte zum Einsatz, während die Überbauten der Gleise 1 und 2 als Konstruktionen mit Walzträgern in Beton (WiB) ausgeführt werden. Die Widerlager werden auf einer hochliegenden Bohrpfahlgründung mit einem Auflagerbalken errichtet. Aufgrund des hohen Grundwasserstands erfolgt die Gründung des Bauwerks mit überschnittenen Bohrpfahlwänden, die gleichzeitig die Funktion eines wasserdichten Verbaus für das spätere Straßentrogbauwerk übernehmen.
What you must prove — eligibility criteria
Oberbau konventionell–Schotter: Gleise: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Oberbau konventionell–Schotter: Weichen: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Konstruktiver Ingenieurbau: Stahlbetonbrücken Konstruktiver Ingenieurbau: Eisenbahn- und Straßenü… ▸▾
Contract
Who has won here before
| Company | Awards | Period |
|---|---|---|
| DB Engineering & Consulting GmbH · Berlin | 650 | 2024–2026 |
| Siemens Mobility GmbH | 502 | 2024–2026 |
| Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH | 343 | 2024–2026 |
| DB Bahnbau Gruppe GmbH · Berlin | 209 | 2024–2026 |
| GTU Mobility GmbH & Co. KG · Hannover | 126 | 2024–2026 |
How often this buyer tenders this
Who knows the rhythm prepares instead of reacting.