Brno, Pekařská - przebudowa kanalizacji i zaopatrzenia w wodę

… zostanie pokryty zawiesiną popiołu cementowego. · Przebudowane zostaną również wszystkie przyłącza kanalizacyjne w miejscach publicznych o profilu od DN 150 do DN 400 o łącznej długości 587,1 m oraz przyłącza do rur deszczowych o profilu KT DN 125 - DN 150 o łącznej długości 279,5 m. Przebudowane zostaną również przyłącza wodociągowe i wodne Przewód z żeliwa sferoidalnego o dużej ochronie antykorozyjnej o łącznej długości 881,7 m (w profilu DN 300 o długości 442 m, w profilu DN 250 o długości 269 m , o profilu DN 150 z komponentem 170 m). · W trakcie budowy systemu wodociągowego, dostawa wody zastępczej będzie realizowana za pomocą tymczasowego systemu wodociągowego z rur stalowych Ø o wymiarach 273x6,3 mm i długości 442 m oraz z rur stalowych Ø o wymiarach 219x8,0 mm i długości 269 m. W ramach budowy zostaną zrekonstruowane przyłącza wodociągowe DN50, DN80 i DN100 o łącznej długości 304,7 m. Hydropropy W ramach budowy zrekonstruowany system kanalizacyjny na odcinkach Š953304 – Š7 i Š994565 – Š4 zostanie wdrożony w ramach stałego głębokiego drenażu, z systemem hydropropów o długości 10 m i 29 szt. Częścią przebudowy ulicy Pekařskiej jest również przeniesienie istniejącego oświetlenia publicznego, a także przeniesienie sieci (Kable komunikacyjne CETIN, MU, Vodafone, T-mobile, FASTER, DPMB). Budowa obejmie przeniesienie dwutorowej linii tramwajowej na wielkopowierzchniowych panelach żelbetowych z instalacją rowkowanych szyn NT1 i NT3, na odcinku od skrzyżowania z ulicą Úvoz do przystanku Šilingrovo náměstí. Częścią relokacji linii tramwajowej jest realizacja 2 szt. przystanków, 22 masztów trakcyjnych, relokacja sieci trakcyjnej, sieci kablowej, kabli zasilających ELP i połączeń NN dla ELP. Linia tramwajowa będzie realizowana na łącznej długości ok. 653,50 m. Parametry odnowienia linii kolejowej muszą być w pełni zgodne z wewnętrznymi wytycznymi Przedsiębiorstwa Transportu Publicznego w Brnie (DPMB): • Dyrektywa T07 „TECHNICZNE WARUNKI BUDOWY, REKONSTRUKCJI I UTRZYMANIA ZARZĄDZANIA PODRÓŻĄ DPMB”, z późniejszymi zmianami. • Dyrektywa T08 „WARUNKI TECHNICZNE DOTYCZĄCE OPERACJI I UTRZYMANIA SZKOLENIA DPMB TRAMWAY”, ze zmianami • Dyrektywa T09 „WARUNKI TECHNICZNE DOTYCZĄCE BUDOWY I REKONSTRUKCJI SZKOLENIA DPMB TRAMWAY”, ze zmianami. Niniejsza dyrektywa określa warunki techniczne wszelkiej przebudowy i budowy nowych linii tramwajowych, odpowiednio konstrukcji kolejowych i skrzyżowań, które są własnością DPMB lub są przygotowywane i projektowane do celów przyszłej własności DPMB. Komunikacja Obejmuje również szeroko zakrojoną rekonstrukcję obszarów komunikacyjnych i chodników o powierzchni 16 420 m2. Budowa będzie realizowana w kompletnych częściach. Szczegółowy zakres prac nad obszarami komunikacyjnymi został opisany w części dokumentu. Ponadto przeprowadzona zostanie przebudowa istniejącego urządzenia sygnalizacji świetlnej (SSZ) na skrzyżowaniu Úvoz – Pekařská. W ramach przebudowy realizowane będą również meble (ławy, drążki, kosze na śmieci, przesiewacze, słupki barierowe, stojaki rowerowe, wiaty komunikacji miejskiej, pijacy). Budowa musi być skoordynowana z następującymi działaniami: • Rezydencja Anenská brána (inwestor RUBELLA, a.s.) zgodnie z Umową o współpracy przy przygotowaniu budowy zawartą między miastem statutowym Brno a RUBELLA a.s. • Reko MS Brno – Pekařská (inwestor GasNet, s.r.o.) • D1 - Nowy obiekt laboratoryjny (inwestor FNUSA)