Ern. KRBW Wiesbaden Biebrich Str. 3505, Km 44,020. VE 1 KIB/OB
Niemcy · Frankfurt Main · jak tu składać oferty →
Twoja droga do złożenia oferty
- Termin: 15 października 00:00 — zostało 33 dni.
- Miejsce składania wskazano w ogłoszeniu (link po prawej).
- Oferta i dokumenty w języku: DEU.
- Skompletuj dokumenty — skorzystaj z analizy wyżej: wymienia warunki, a przy znanych zaświadczeniach drogę ich uzyskania.
Clement Co liczby mówią o tym zamawiającym
- 84% zamówień tego zamawiającego trafiło do firm, które już wcześniej tu wygrały (7953 zamówień od 2024, rozłożonych na 1119 firm). To wyraźnie więcej niż norma branżowa (41%) — nowi wykonawcy mają tu trudniej niż gdzie indziej.n = 7953 udzielonych zamówień od 2024
- Mediana: 2 ofert na postępowanie (7895 postępowań z liczbą ofert); w 49% został jeden oferent. Branża: mediana 3 ofert.n = 7895
- Cena zwycięskiej oferty wyniosła w medianie 100% wartości szacunkowej (14 zamówień z szacunkiem i wartością) — kalkulacja na poziomie szacunku jest tu zwykle trafna. Branża: 100%.n = 14
- W 189 postępowaniach z ustrukturyzowanymi warunkami udziału zamawiający najczęściej wymagał: Wymagane bezpieczeństwo dostaw (184 z 189), Personel techniczny do realizacji (7 z 189), Wpis do rejestru handlowego (4 z 189), Wpis do rejestru zawodowego (3 z 189).n = 189
- 2% zamówień trafiło do firm z zagranicy (7953 zamówień ze znanym krajem wykonawcy). Średnia branżowa: 0%.n = 7953
Na podstawie udokumentowanych zamówień tego zamawiającego; wartości porównawcze z tej samej branży i kraju. To nie prognoza ani porada prawna. Stan na 11.09.2026.
Oferenci zagraniczni
W kategorii Niemcy · Roboty budowlane firmy zagraniczne wygrały 649 zamówień w ciągu 3 lat (z 238 564 odnotowanych) — głównie z Austria, Polska, Francja.
Typowa konkurencja: mediana 2 (z 2533 zamówień).
Czego szuka zamawiający
Das geplante Bauvorhaben befindet sich im Stadtgebiet der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden in der Gemarkung Biebrich. Der nächstgelegene Bahnhof Wiesbaden-Ost liegt in ca. 700 m südlicher Richtung an der Strecke 3603. Das Kreuzungsbauwerk liegt zwischen dem Salzbach und der Autobahn A 671 auf der elektrifizierten Strecke 3505 im Richtungsgleis Wiesbaden Hbf–Wiesbaden Biebrich bei km 44,020. Das Bauwerk überführt die elektrifizierten Strecken 3603 Frankfurt Hbf–Wiesbaden Hbf in km 38,4 und 3528 Mainz Kaiserbrücke Ost-Wiesbaden Hbf in km 6,9. Die von der Erneuerung betroffenen Strecke ist die Strecke 3505 Richtungsgleis. Die Erneuerung des Kreuzungsbauwerks sieht eine eingleisige Fachwerkbrücke. Diese wird als Einfeldbauwerk mit 100m Stützweite jeweils hinter den bestehenden denkmalgeschützten Widerlagern des vorhandenen Bauwerks gegründet. Der Kreuzungswinkels beträgt 19,1 gon. Die…
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… Widerlager werden ist in Ortbeton mit Tiefgründung hergestellt. Die Ausbildung des Stahlfachwerkkonstruktion erfolgt gemäß Ril 804.9010, Kap.2. Der Überbau ist mit insgesamt 4 Kalottenlagern längsbeweglich und querfest auf den Widerlagern gelagert. Die querfeste Lagerreihe ist auf der Innenseite des Gleisbogens angeordnet. Längskräfte sowie Längsverformungen der Brücke werden über einen Steuerstab (System Meyer-Wunstorf) auf beide Widerlager verteilt. Die Gleislage wird um ca. 1,70m in der Mitte der neuen Brücke erhöht, somit ergibt sich einen neuen Oberbauabschnitt von ca. 620m. Im Anschluss zur neuen geplanten Fachwerkbrücke Richtung südwest befindet sich eine denkmalgeschützte Gewölbebrücke. Diese muss aufgrund der neuen Erdlasten (wegen Dammerhöhung) gesichert werden. Das Gewölbe wird mit einem Stahlbetondeckel überbaut und somit dauerhaft entlastet. Das Deckelbauwerk über dem Gewölbe wird auf einer Länge von ca. 58,35 m von km 44,0+87 bis km 44,1+45 (Richtungsgleis Strecke 3505) als Rahmentragwerk errichtet, welches auf 2 überschnittenen Bohrpfahlwänden aufgelagert ist und Horizontallasten planmäßig über Schrägpfähle abträgt. Direkt im Anschluss an das Deckelbauwerk muss ab km 44,145 der neue Bahnkörper abgefangen werden. Von km 44,145 bis km 44,183 ist eine neue Fahrwegplatte mit Tiefgründung gem. Ril 836 geplant. Da sich im Anschluss an die Fahrwegplatte zwischen km 44,183 bis km 44,278 rechts des Richtungsgleises Strecke 3505 immer noch der Anrampungsbereich befindet und das Gleis gleichzeitig in Teilbereichen bis zu 1,15 m nach rechts abrückt, wird hier eine Stützkonstruktion auf ca. 100 m Länge notwendig. An dieser Stelle ist eine Spundwand mit Rückverankerung und Kopfbalken aus Stahlbeton geplant. Am nördlichen linken Dammfuß des neuen Richtungsgleises Strecke 3505 im Anschluss an die Fachwerkbrücke werden in etwa zwischen km 43,890 und km 43,920 sowie zwischen km 43,943 und km 43,973 Fertigteil-Winkelstützwände auf einer Länge von insgesamt 51 m zum Schutz der Hauptkabeltresse notwendig. Die Winkelstützwände sind außerhalb von Eisenbahnverkehrslasten auf einer Magerbetonschicht und darunter liegender Frostschutzschicht zu gründen
Co musisz wykazać — warunki udziału
Zamówienie
Kto dotąd tu wygrywał
| Wykonawca | Udzielone zamówienia | Okres |
|---|---|---|
| DB Engineering & Consulting GmbH · Berlin | 650 | 2024–2026 |
| Siemens Mobility GmbH | 502 | 2024–2026 |
| Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH | 343 | 2024–2026 |
| DB Bahnbau Gruppe GmbH · Berlin | 209 | 2024–2026 |
| GTU Mobility GmbH & Co. KG · Hannover | 126 | 2024–2026 |
Jak często ten zamawiający ogłasza takie zamówienia
Kto zna rytm, przygotowuje się, zamiast reagować.