Lotnisko Liège - Badania i prace dotyczące dostosowania systemu oświetlenia nawigacyjnego - Skręt w lewo na zjeździe C4

Le marché a pour objet l'étude et la réalisation (marché « Design and Build ») de l'adaptation du balisage lumineux et des infrastructures associées (câblage, chambres de balisage, réseaux multitubulaires, mise à la terre, télécontrôle) au droit de la bretelle Charlie 4 (C4) de l'aéroport de Liège, dans le cadre de l’aménagement d’un « tourne à gauche » de cette bretelle. Percelen / Lots: Ce marché de « Design and Build » comprend notamment, cette liste ne donnant qu'un aperçu global des prestations à exécuter et n'étant nullement limitative : ● la réalisation des études d'exécution (notes de calcul, plans, schémas) sur base du programme minimum défini aux Clauses techniques et au métré ; ● la réalisation des travaux de câblage primaire et secondaire, de pose des feux et transformateurs, de mise à la terre et d'adaptation du télécontrôle et de la télécommande ; ● la réalisation des travaux de génie civil (nouvelles chambres de balisage et de tirage, réseaux multitubulaires, remise en état des zones gazonnées) ; ● la fourniture du dossier « as-built » (fiches techniques, notes de calcul, plans, rapports d'essais) ; ● la garantie prévue dans les présentes Clauses administratives. De manière plus générale, le Marché comprend l'exécution de l'ensemble des études et travaux jusqu'à la réception provisoire, y compris tout ce qui n'est pas explicitement décrit mais qui est nécessaire à la parfaite réalisation de l'ouvrage et à son parfait fonctionnement, dans le respect de la réglementation, des règles de l'art et des documents du marché. Ces tâches doivent être exécutées en accord avec la Direction des travaux (DDT) et en présence d'un de ses représentants. L'aéroport étant en exploitation 7j/7, les travaux peuvent être à tout moment interrompus et/ou reportés selon la décision de la DDT ; aucun travail en « airside » n'est autorisé en cas de conditions LVO (Low Visibility Operations). Ces travaux seront planifiés et exécutés de jour en tenant compte de la présence, à proximité des travaux, d’aires de stationnement en exploitation ainsi que de voiries attenantes très fréquentées par les véhicules de manutention et les aéronefs. La réalisation de ces travaux sur la piste principale nécessitera au maximum trois fermetures exceptionnelles de maximum 8h00 consécutives en journée pour l’exécution des travaux (mise en place des chambres, saignées, pose du balisage, résine, …), ainsi que, pour les essais et contrôles à postériori, jusqu’à maximum quatre fermetures de maximum 2h00 consécutives. Ces fermetures peuvent ne pas être consécutives entre elles et être espacées dans le temps, avec un maximum de 7 jours calendrier entre deux fermetures, compte tenu des fluctuations de l’exploitation aéroportuaire. L’ensemble des travaux devra néanmoins être achevé au plus tard le 30 juin 2027. Le soumissionnaire tient compte, dans son offre de prix, des moyens conséquents (personnel, engins, marchandises, …) nécessaires pour réaliser l’ensemble des travaux dans les trois fermetures de maximum 8h00 consécutives visées ci-dessus : les 8 heures sont consécutives, mais les trois fermetures ne doivent pas nécessairement l’être. Les prestations concernant la fourniture, la mise en place et le repli de l’ensemble du balisage de fermetures de pistes (croix lumineuse, croix lestée, cônes, balises lumineuses) seront réalisées par Liege Airport. L’attention du soumissionnaire est attirée sur le fait que des contraintes d’accès spécifiques sont d’application et précisées au présent CSC