Provision of a digital data aggregation tool for shared (micro)mobility in the Brussels-Capital Region

… : les voitures partagées en flotte libre), l’agrégateur de données doit être en mesure de les traiter également. Concernant les opérateurs de (micro)mobilité partagée en station, les opérateurs sont Villo!, Clem, Cambio et Getaround. L’agrégateur de données se doit de mettre tout en oeuvre, dans la mesure du possible, pour les intégrer. And résumé, le service doit : - Principality: fournir la couche intermédiaire numérique essentielle entre les opérateurs de la (micro)mobilité partagée et l’autorité régionale compétente, Bruxelles Mobilité, afin que celle-ci puisse ingérer les flux de données brutes harmonisés issus des opérateurs afin de collaborer et de faire évoluer le secteur en concordance avec les objectifs régionaux de mobilité présentés dans le plan régional de mobilité. Les datasets bruts attendus sont décrits en détail dans les clauses techniques. - Permettre d’aider Bruxelles Mobilité à être proactif dans la gestion des nouveaux services de (micro)mobilité en offrant des analyses instructives basées sur les données GPS agrégées des véhicules et de leurs déplacements. The plus, l’outil devra permettre d’extraire ces données agrégées afin de permettre l’analyse ad-hoc de ces données par les analystes de Bruxelles Mobilité. Les datasets agrégés attendus sont décrits en détail dans les clauses techniques. - Fournir une interface de visualisation de ces données pour obtenir un aperçu des activités (tailles des flottes par opérateurs, nombre de déplacements réalisés, taux de rotation des véhicules...) liées au secteur de la (micro)mobilité partagée and Région de Bruxelles-Capitale ; - Permettre la création, la gestion, l’analyse et l’audit des zones réglementées (e.g.: zones d’interdiction de stationnement des véhicules, zones à vitesse limitée, zones d’interdiction de roulage), mises sur pieds par Bruxelles Mobilité pour promouvoir leurs objectifs en matière de sécurité, équité et durabilité ; L’agrégateur de données s’intègre à un écosystème « Mobility as a Service » (MaaS) régional. La capacité à traiter les données numériques liées à d’autres types de service (e.g. gestion dynamique du stationnement en voirie – curb management, logistique urbaine, new mobility, etc.) sont des atouts.