PD: „II/366 Prostějov - přeložka silnice - 2.etapa“

… solárními panely u Mostkovic, kde bude ukončena novou stykovou křižovatkou (varianta 3 ve Vyhledávací studii). Z hlediska rozsahu střetu s urbanizovaným prostředím je zájmové území příznivé k zastavěnému území, trasa přiléhá pouze na konci u napojení na stávající sil. II/150, a to na vzdálenost cca 140 m. Střet s technickým vybavením nastává pouze na konci trasy u napojení na stávající sil. II/150. Střet s inženýrskými sítěmi bude řešen přeložkou. Zákresy průběhu stávajících sítí byly dle podkladů od jejich správců zaneseny do situace a bylo stanoveno jejich dotčení. Trasa obchvatu, až na napojení na sil. II/150 na konci trasy, je u všech variant stejná. Trasa byla navržena dle platných ČSN 73 6101 a 73 6102. Komunikace je navržena v kategorii S7,5/90. Šířka jízdního pruhu je navržena 3,25m, šířka vodícího proužku 0,25m, šířka zpevněné krajnice 0,50m. Příčný sklon je na celé trase obchvatu roven 2,50 %. Na rameni stykové křižovatky směrem do Prostějova je sklon dle tab.9 ČSN 73 6101 roven 4,00 %. Stávající stav je takový, že veškerá doprava je vedena po silnici II/150 (ul. Plumlovská) směrem do centra města, popř. část vozidel odbočuje směrem na Držovice a okolní obce po stávajících sil. III. tříd. Od začátku trasy po km cca 1,700 je trasa obchvatu vedena po zemědělsky využívaných pozemcích. Poté již trasa kopíruje stávající sil. III/37760 a na konci se napojuje na stávající sil. II/150 pomocí stykové křižovatky. Na začátku trasy se obchvat napojuje na již budovaný severovýchodní obchvat Prostějova a pokračuje dále až do km 1,500, kde kříží sil. III/37762. V tomto místě vznikne úrovňové křížení (dle modelu dopravy, který je vhodné provést po vybudování severovýchodního obchvatu, se určí, zda se bude jednat o sjezd, popř. křižovatku). Od tohoto místa již obchvat s mírnými směrovými změnami kopíruje stávající sil. III/37760 a na konci se napojuje na stávající sil. II/150 u hřbitova pomocí stykové křižovatky (varianta 3). Řešená varianta má navržené samostatné pruhy pro pravé a levé odbočení směrem z obchvatu do Prostějova i v opačném směru z Prostějova na obchvat. V rámci stykové křižovatky obchvatu se stávající silnicí II/150 bude zrušeno napojení silnice III/37761 na silnici II/150. Stávající silnice III/37761 bude překvalifikována na místní komunikaci a na jejím konci před současným napojením na silnici II/150 je navrženo obratiště (mezi fotovoltaickými panely a hřbitovem). Převedena na místní komunikaci bude také silnice III/37760, která bude v prostoru mezi hřbitovem a stávajícím vodojemem přerušena (rekultivací), tak aby z ní nebylo možné najíždět na stávající silnici II/150. Rovněž na jejím konci je navrženo obratiště. Pro obsluhu vodojemu a přilehlých parcel je ze stávající silnice II/150 navržen sjezd. Dále bude na silnici III/37762 za mostem přes Hloučelu usazeno přepažující zábradlí zamezující průjezdu osobních vozidel přes tento most. Silnice bude na obou stranách mostu sloužit jako obsluha území pro okolní pozemky, na kterých se plánuje nová zástavba. Pro cyklisty bude most průjezdný. V rámci území se nacházejí také sítě technického vyb